BMW 326
| BMW 326 | |
|---|---|
.JPG) BMW 326. 1939 | |
| Виробник |  Німеччина • BMW |
| Роки виробництва | 1936-1941 1945 |
| Місце виробництва | Айзенах |
| Попередник(и) | BMW 319 |
| Наступник(и) | BMW 332 BMW 340 |
| Клас | середній клас |
| Стиль кузова | кабріолет седан |
| Компонування | передньомоторне, задньопривідне |
| Двигун(и) | R6, 1971 см³, 45 к.с. |
| Коробка передач | 4-ст. КП |
| Колісна база | 2870 мм |
| Довжина | 4600 мм |
| Ширина | 1600 мм |
| Висота | 1540 мм |
| Маса | 1100 кг |
| Найвища швидкість | 115 км/год |
| Споріднені | BMW 327 |
| Подібні | Adler 2 Liter Audi 225 Hanomag Sturm Mercedes-Benz Typ 230 Opel Kapitän MY38 Stoewer Sedina Wanderer W45, W50 e W51 |
| Дизайнер | Фріц Фідлер[1] |
BMW 326 — автомобіль німецької компанії BMW, який випускали у 1936–1941 роках і недовго 1945 року. З нього компанія розпочала випуск машин вищого середнього класу одночасно з випуском нової моделі середнього класу BMW 327. Модель випускали з кузовами 4-дверний седан, 2- і 4-дверний кабріолет. Елементи його ходової частини, кузовів використали у моделях BMW 320, BMW 321, BMW 327, BMW 335. Модель 321 була 2-дверною аналогічною модифікацією з мотором в 45 к.с., а 335 можна вважати збільшеною модифікацією з мотором у 90 к.с.
Компанія BMW займалась випуском малолітражних машин і лише 1932 року випустила першу модель середнього класу. Через три роки було вирішено розпочати випуск машин вищого середнього класу.
Розвиток моделі 326 розпочали 1935 року як 4-дверного автомобіля середнього класу з 6-циліндровим мотором з двома карбюраторами, запозиченим з моделі BMW 319 зі збільшеним об'ємом і потужністю 50 к. с.. Машина отримала 4-ступінчасту коробку передач з синхронізаторами 3 і 4 ступенів. Новинкою стали гідравлічні демпфери осей і торсіонна підвіска задньої осі. швидкість виносила 115 км/год.
На берлінському міжнародному автосалоні у лютому 1936 року Адольф Гітлер спеціально оглядав експозицію BMW з Типом 326[2].
Згідно з планами компанії 1940 року модель 326 мала б замінити модерна модель 332 з понтонними крилами, модифікованим 6-циліндровим рядним мотором об'ємом 2,0 літри. Через початок війни було виготовлено лише 3 прототипи моделі 332, а випуск 326 припинили 1941 року. На той час виготовили 15.936 машин усіх модифікацій моделі BMW 326, причому 2-дверний кабріолет коштував 6.650 марок.
У час війни завод в Айзенах був на 60% зруйнований. Із залишків довоєнної комплектації до кінця 1945 року було зібрано 3 кабріолети, 18 седанів моделі 326/2. На відміну від довоєнних машин вони отримали нові номери шасі й у позначенні моделі додали «/2». З 15 вересня 1946 року завод було введено до окупаційної організації «Автовело», що займалось організацією випуску автомобілів у зоні окупації СРСР. На основі моделі 326 розробили модель EMW 340 із дещо зміненою формою передньої й задньої частин автомобіля (1948).
- 1971 см3 OHV BMW M78 І6 45 к.с.
- Werner Oswald: Alle BMW-Automobile 1928–1978. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1980, ISBN 3-87943-584-7 (нім.)
- BMW (Hrsg.): Der neue BMW-Typ 326. Ein schneller 5-Sitzer für hohe Dauerleistung. In: BMW Blätter. 80.000 Auflage. Nr. 34, Berlin Februar 1936, S. 2-5 (Hausmitteilungen der Bayerischen Motoren-Werke AG, PDF, abgerufen am 12. Juli 2014). (нім.)
- Baumuster BMW 326[недоступне посилання з червня 2019] (нім.)
- ↑ Fritz Fiedler (нім.)[en]
- ↑ Adolf Hitler vor dem BMW 326 auf der IAMA 1936(нім.)[недоступне посилання з червня 2019]